“翡翠城市強調的是以人為本，人性的尺度。如果保護好了生態，讓其成為人們生活日常有機的一部分，這樣的城市肯定是更有價值的。”
11月28日，聯合國城市規劃專家顧問小組首席專家彼得·卡爾索普在“面向中國智慧綠色發展論壇”中，闡述了在中國建設翡翠城市的設想，及其對建設宜居環境、改善生態等方面的現實意義。
卡爾索普作為最早一批開展綠色建筑的設計師，于1983年成立事務所，致力于協助政府及私營部門塑造新型城市形態。作為新城市主義創始人，其提出了TOD(以公交為導向開發)的城市建設理念，并主持參與洛杉磯、波特蘭及芝加哥區域規劃項目。2010年，卡爾索普事務所開始在中國進行規劃項目，先后在昆明、重慶、濟南等數十個地區完成區域規劃。
卡爾索普在總結各國智慧智慧城市建設的經驗后，提出了“翡翠城市”的理念，制定了劃定城市增長邊界、公共交通導向形開發、小汽車控制、綠色建筑、可持續基礎設施等十項原則。從城市總體規劃層面，確定城市增長邊界，在邊界內進行公交導向的緊湊、混合的開發;在控制性詳細規劃層面，打造步行自行車可達的小街區和豐富的公共空間，控制機動車交通;在修建性詳細規劃及社區層面，大力發展綠色建筑和可持續基礎設施，為中國城市開發規劃提供了一種新的思路。
一、創建緊湊型城市形態?？査髌仗岢龅氖椩瓌t之首即是城市增長邊界的制定。即在汽車發展的時候，留有足夠的公共空間，讓城市實現節約性的發展，遏制茂密級的蔓延。以重慶的城市增長邊界為例，其團隊設置了一個人口約為450萬的研究區域。規劃人員研究當地的地理特點之后，區分可開發與不可開發區域，結合重慶有山有水的特色進行保護，使城市形態更具特點。
二、內填式發展，強調生態保護?？査髌諒娬{不光要保護綠地，也要保護農業，保護歷史與文化的資源。他認為，目前很多城市需要進行再開發，首先應當向內看，看內填式發展有沒有潛力可挖掘，重新開發后再考慮是不是用新地做蔓延發展。此模式應當在市中心就業崗位附近建設住宅，讓人們能夠重新回到城市中心生活，促進職住平衡，而非另建一個新城，讓人們在新城居住，在市中心上班。
三、建設密集街道網絡，打造小街區。卡爾索普提出，在設計城市的時候應當讓街道不超過40米寬，好的城市街道并不必寬廣，但應當具備以人為本的尺度，使其仍然起到動脈的作用。“空間步行是一個城市精髓所在”，街道作為一個生態系統，具備其自己的社交體系，新建的城市應當是有利于人們步行的、良好的公共空間。此外，需對交通進行管控，形成建筑之間的院落，容納合理的人群。
四、混合利用原則，實現最優平衡。所謂的“混合利用”不光指土地使用，還包括收入群體、年齡群體的混合。實際操作層面上，不光是把住房和購物放在一起，還應當關照人口的多元化。
針對城市建設中的農村保護問題，卡爾索普認為靠近農村的新區，最好能就地利用具有歷史氛圍的一些區域，“并非所有的東西都要推倒建高樓，有很多當地的社區在社會層面可能具有其價值，需要予以保護。”（來源：21世紀經濟報道）
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